Freiheit und Leidenschaft auf dem Motorrad – genau das verkörpert VOGE! Denn diese Eigenschaften sind es, die seit jeher Biker auf der ganzen Welt motivieren und antreiben. Egal, ob auf der kurvigen Landstraße, im engen Straßengewirr der Großstadt oder im staubigen Gelände.
Mit elektrisierendem Design und ausgereifter technischer Ausstattung begeistert VOGE jeden, der sich einmal in den Sattel gesetzt hat.
Hinter VOGE steht der chinesische Loncin-Konzern. Nach der Gründung im Jahr 1993 konzentrierte sich Loncin zunächst auf den Bau von Verbrennungsmotoren, kurz vor der Jahrtausendwende kam dann das erste Motorradmodell von Loncin auf den Markt. Nur sechs Jahre später hatte sich Loncin zum größten chinesischen Motorrad-Exporteur entwickelt.
Heute beschäftigt der Konzern mit Hauptsitz in Chongqing über 7000 Mitarbeiter und im hauseigenen Forschungs- und Entwicklungszentrum tüfteln 200 Ingenieure und Techniker an innovativen und zukunftsweisenden Zweirad-Lösungen.
Neben der Produktion von eigenen Marken hat Loncin auch Partnerschaften mit anderen renommierten europäischen Motorradmarken
VOGE 650DSX
6.799,00 € *
Den Office-Alltag gegen ein Off-road-Abenteuer tauschen? Mit der neuen VOGE 650DSX kein Problem. Sobald man sich auf diese Reise-Enduro Maschine schwingt und sich von den 48 PS des kraftvollen Motors in die Ferne treiben lässt, spürt man ein unvergleichliches Gefühl der Freiheit.
Alleine oder zu zweit – Platz genug bietet das Bike – geht es hinein ins Gelände. Neue Wege erkundet die 650DSX dank massig Federweg problemlos und die Doppelscheibenbremsanlage mit BOSCH ABS sorgt für Sicherheit und Kontrolle. Also, worauf warten Sie noch? Einer Fahrt in den Sonnenuntergang mit der VOGE 650DSX steht nichts im Wege!
650DS
Voge-300-GY-Rally
Der chinesische Motorradhersteller Voge packt seinen bekannten 300er-Einzylinder jetzt auch in ein Enduro-Modell. Vorgestellt wurde die Voge 300 GY Rally auf der EICMA.
Kleine Enduros zum kleinen Preis sind selten geworden auf dem Zweiradmarkt. Genau hier setzt Voge mit der jetzt in Mailand vorgestellten 300 GY Rally an.
Herzstück der Voge 300 GY Rally ist der aus der 300 ACX bekannte, flüssigkeitsgekühlte Vierventil-Einzylinder, der es auf 29 PS Spitzenleistung bei 8.500/min und ein maximales Drehmoment von 25 Nm bei 7.000 Touren bringt. Keine Wahnsinns-Power, aber in Kombination mit einem Trockengewicht von nur 139 Kilogramm – fahrfertig sollen es 160 Kilogramm sein – durchaus ansprechend. Geschaltet wird per Sechsgang-Getriebe.
Offroad-taugliches Fahrwerk
Dass die Voge 300 GY Rally durchaus Offroad-Ambitionen hegt, zeigt die Bestückung mit einer 21-Zoll-Felge vorn und einem 18-Zoll-Rad hinten. Die Speichenräder sind mit Reifen der Dimension 3.00-21 vorn und 5.10-18 hinten bestückt. Vorne setzt die Rally auf eine USD-Gabel, hinten auf ein Zentralfederbein mit Umlenkung. Zu Federwegen und Einstellmöglichkeiten macht Voge keine Angaben. Die Bodenfreiheit soll aber bei 28 Zentimeter liegen, die Sitzhöhe wird mit 850 Millimeter angegeben. Verzögert wird mit Einzelscheiben an beiden Rädern in Kombination mit ABS. Der Rahmen mit geteiltem Unterzug setzt sich aus stranggepressten und verschweißten Stücken sowie Rohrelementen zusammen. Die Schwinge wird aus Aluminium gefertigt.
Zu den weiteren Features zählen eine rahmenfeste Frontverkleidung mit hoher Scheibe und hoch angebrachtem Frontfender, die über Seitenverkleidungen an den 12,5 Liter großen Tank anschließt. Seitlich abgedeckt wird auch der Kühler. Ein Sturzbügel soll Schäden vorbeugen. Die Beleuchtung setzt rundum auf LED-Technik. Im Cockpit informiert ein Digital-Display.
Im Rahmen der Präsentation wurde aber schon mal eine Preis-Hausnummer genannt. Mit rund 4.500 Euro wäre die Rally konkurrenzfähig platziert.
