TM Racing hat die vollständige Enduro- und Offroad-Modellpalette 2021 mit zwei und vier Takten angekündigt, wobei der Schwerpunkt auf Motorwechseln in der gesamten Palette und einem frischen, neuen Look liegt.

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Die „handgefertigte“ Natur hinter TM Racing bleibt etwas, mit dem der in Pesaro ansässige Hersteller handelt. In Zeiten zunehmender homogenisierter „Plattformen“, auf denen Automobilhersteller verschiedene Modelle entwickeln, TMs praktischerem Herstellungsansatz, der Philosophie „Wir bauen es so, wie wir es wollen, und arbeiten nicht mit einem„ Budget “. , hat einen Realismus, den viele genießen.

Es ist eine Philosophie, die von ihren Ursprüngen reicht und in ihrer Kart-Rennabteilung über Enduro und Offroad, Motocross und seit letztem Jahr über Moto3-Straßenrennmaschinen und sogar ein offizielles Rallye-Bike immer noch eine herausragende Rolle spielt.

Für das Jahr 2021 werden in der TM Racing-Reihe Änderungen in der Zwei- und Viertakt-Palette vorgenommen. Die größte Neuigkeit ist die offizielle „Aufgabe“ der Vergasermotoren, um sich auf die Modelle mit Kraftstoffeinspritzung zu konzentrieren. Es ist unvermeidlich für Zweitakthersteller, die die Emissionsgesetze einhalten möchten. Es scheint jedoch, dass die Vergasermodelle für die Modellreihe 2021 noch erhältlich sind und bei Händlern erhältlich sind.

Die Updates für 2021 konzentrieren sich auf die Motoren und Getriebe der meisten Modelle mit einigen Komponentenänderungen, Aktualisierungen des elektrischen Systems und Revisionen der Fahrwerkskonfiguration sowie natürlich neuen Grafiken.

2021 TM Racing Enduro Modellwechsel Highlights:

  • 125cc / 144cc DE ES Zweitakt (Modelle mit Vergaser- und Kraftstoffeinspritzung): Neue Zylinderanschlusssteuerung / neue Abgasanlage / neue ECU-Zuordnung / neuer leichter Rahmen / neue Abziehbilder / neuer Lenker / neue weiße Frontlichtmaske.
  • 250cc / 300cc EN ES Zweitakt (Modelle mit Vergaser- und Kraftstoffeinspritzung): Neue Kurbelwellentoleranzen - Lager / neues Steuergeräte-Mapping / neue Sechsgang-Getriebeoption / neuer leichter Rahmen / neue Abziehbilder / neuer Lenker / neue weiße Frontlichtmaske.
  • 250Fi / 300Fi DE ES „Twin“ Viertakt: Neues Steuergeräte-Mapping / neuer hellerer Rahmen / neue Abziehbilder / neuer Lenker / neue weiße Frontlichtmaske.
  • 450Fi / 530Fi DE ES Viertakt: Neuer Einspritzventil / neues Steuergerät-Mapping / neuer leichter Rahmen / neue Abziehbilder / neuer Lenker / neue weiße Frontlichtmaske.

Die Änderungen von TM Racing 2021 im Detail:

125cc und 144cc Zweitakt

Die Zweitaktmodelle von TM Racing sind weiterhin in Versionen mit Vergaser oder Kraftstoffeinspritzung erhältlich (dies kann etwas kompliziert erscheinen, da die Modellnamen in verschiedenen Ländern unterschiedlich sind, EN 2S jedoch die Version mit Vergaser und EN TSi ES die Version mit Einspritzung). Sowohl die wassergekühlten 125-cm3- als auch die 144-cm3-Motoren erhalten „kleine, aber signifikante Änderungen der Motoreinstellung“, insbesondere eine neue Anordnung der Zylinderanschlüsse und eine neue Abgasanlage.

Die Baby-EN-Modelle verfügen außerdem über eine neue Kurbelwelle und ein völlig neues elektrisches System für das TSi-Einspritzsystem sowie eine neue ECU-Programmierung für das Modelljahr 2021.

Laut TM funktionieren 2021-Änderungen zusammen mit einer aktualisierten elektronischen Programmierung, um die Leistung und Effizienz des Motors zu maximieren. Das elektronische TMEES-Auslassventil „neu für 2020“ mit Direktantrieb bringt sie mit ihren Modellen mit größerer Kapazität näher an die Leistung heran und steigert Leistung und Drehmoment im unteren Drehzahlbereich, während gleichzeitig die mittlere und obere Leistung des Motors gestärkt wird.

Die TM EES-Systemelektronik arbeitet mit der Motorelektronik zusammen, um eine perfekte Leistung für jede Offroad-Disziplin zu gewährleisten, sagt TM.

250cc und 300cc Zweitakt

Im Jahr 2019 wurden die 250 und 300 2T-Motoren komplett neu konstruiert, was die Leistung und die Benutzerfreundlichkeit für den Fahrer erhöhte. Das Modell mit Kraftstoffeinspritzung kam ein Jahr später an. TM erweiterte die Modellpalette und die Optionen.

Für das Jahr 2021 wurde TM mit einem brandneuen Sechsganggetriebe für alle Enduro-Modelle, neuen Toleranzen für die Kurbelwellenbefestigung und neuen Rollenlagern für alle Modelle aktualisiert. Es gibt auch Aktualisierungen der Zündsteuergeräte an den Fahrrädern mit Kraftstoffeinspritzung.

Die überarbeitete Getriebebaugruppe verfügt über mit Reibungsreduzierung beschichtete und behandelte Teile für ein sanfteres und präziseres Schalten bei den Enduro-Modellen mit sechs individuellen Übersetzungsverhältnissen.

Ausgeglichene Motoren

Die neuesten Motoren verfügen außerdem über eine Ausgleichswelle, um Motorvibrationen zu reduzieren, eine gleichmäßigere Leistung, ein besseres Gefühl und eine geringere Ermüdung des Fahrers zu erzielen. Die zahnstellungspositionsempfindliche Zündung arbeitet mit dem TMEES-Auslassventil-Steuersystem zusammen, das auch über ein neues Steuersystem verfügt, bei dem das Servo an einem neuen Zylinder montiert wird und direkt an einem neuen Riemenscheibensystem arbeitet, sagt TM.

Die überarbeitete elektronische Steuerungsprogrammierung sowie der am Lenker montierte Zündkartenschalter ermöglichen es dem Fahrer, die Leistungsabgabe für jeden 250- und 300-cm3-Motor je nach Gangwahl, Ventilstellung, Drehzahl (und Kommunikation mit der Kraftstoffeinspritzung) auf der Strecke anzupassen ggf. System), um jederzeit die bestmögliche Leistungsabgabe und Traktion zu gewährleisten. Es ist ein System, von dem TM sagt, dass es sich als großartig für die Hole-Shot- und rutschigen Felsabschnitte erweist, da es dem Fahrer ermöglicht, Leistung und Drehmoment insgesamt zu steuern und anzupassen